焦化彈簧生産

目前，廣泛應用的彈簧(huáng)應力和變形的計算公式是根據材料力學(xué)推導出來(lái)的，若無   的實際經驗，很難(nán)設計(jì)和制(zhì)造出的彈簧。随着設計應力的提高，以往的很多經驗不再适用。例如，彈簧的設計應力提高後，螺旋角加大(dà)，會使彈簧的疲勞源由簧圈的内側(cè)轉移到外側(cè)。為此，采用的解析技術(shù)，當前(qián)應用較廣的方法是有限元法（FEM）。

車輛懸架(jià)彈簧的特征是除足夠的(de)疲勞壽命外，其變形(xíng)要小，即抗松弛(chí)性能要在(zài)規定的(de)範圍内，否則将發生車身重心偏移(yí)。同時，要考慮環境腐蝕(shí)對其疲勞壽命的影響。随着車輛保(bǎo)養期的增大，對變形和疲(pí)勞壽命都提出了嚴格的要求，為此采用(yòng)的設計方(fāng)法。有限元法可以詳細預測彈簧應力對(duì)疲勞壽命和變形的影響，能準确反映材料對彈簧疲勞壽命(mìng)和變形的關系(xì)。

近年來，彈簧的(de)有限元法設計方法進入實用化階段，出現了不少有實用價值的報告(gào)，如螺旋角(jiǎo)對彈簧(huáng)應力的影響；用有限元法計算的應力和疲勞壽命的(de)關系等。