河北焦化彈簧(huáng)生産

目前，廣泛(fàn)應用的彈簧應力和變形的計算公(gōng)式是根據材料(liào)力學推導出來的，若無   的實(shí)際經驗，很難設計和制(zhì)造出的彈簧。随着設計應力的提高，以往的很多經(jīng)驗不再适用。例如，彈簧的設計應力(lì)提高(gāo)後，螺旋角(jiǎo)加大，會使彈簧的疲勞源由簧圈的内側轉移(yí)到外側。為此，采用的解析(xī)技術，當前應(yīng)用較廣的方法是有限元法（FEM）。

車輛懸架彈(dàn)簧的特(tè)征是除足夠的疲勞(láo)壽命外，其變形要小，即抗松弛性能(néng)要在(zài)規定的範圍内，否則将(jiāng)發生車身重心偏移。同(tóng)時，要考慮環境腐蝕對其疲勞壽命(mìng)的影(yǐng)響。随着車輛保養期的增(zēng)大，對變形和疲勞壽命都提出了嚴格的要求，為(wéi)此采用的設計方法。有限元法可以詳細預測彈簧應力對疲勞壽命和變形的影響(xiǎng)，能準确反映材料對(duì)彈簧疲勞壽命和變(biàn)形(xíng)的關系。

近年來，彈簧的有限元法(fǎ)設計方法進入實用化(huà)階段，出現了不少有實用價值的報告，如螺(luó)旋角對彈簧應力的影(yǐng)響；用有限元(yuán)法計算的應力(lì)和疲勞壽命的關系等。