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彈簧設計的發展
2019-03-11 18:27:01
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目前，廣泛應用的(de)彈簧應力和變形的計(jì)算公式是根據(jù)材料力學推導出來的。若無的實際經驗，很難設計和制造出的(de)彈簧，随着設計應力的提高，以往的很多經(jīng)驗不再适用。例如，彈簧的設計應力提高後，螺旋角加大，會使(shǐ)彈簧的疲勞源由簧圈的内側(cè)轉移到外側。為此，須采用彈簧的(de)解析技術，當(dāng)前應(yīng)用較廣的方法是有限元法（FEM）。
車(chē)輛懸架彈簧的特征是除(chú)足夠(gòu)的疲勞壽命外，其變形要小，即抗松弛性能要在規定的範圍(wéi)内，否則由于彈簧的不同變形，将發生車身重心偏移。同時，要(yào)考慮環境(jìng)腐蝕對其疲勞壽命的影響。随着車輛保(bǎo)養期(qī)的增大，對變形和(hé)疲勞壽命都提出(chū)了較嚴格的要(yào)求，為此須采用的設計方(fāng)法。有限元法可以詳細預測彈(dàn)簧應力疲勞壽命和(hé)變形的影響，能(néng)準确反映材料對彈簧疲勞壽命和(hé)變形的關系。
近年來(lái)，彈簧的有限元設計方法已進入了實用(yòng)化階段，出現了不少有實用價值的(de)報告，如螺旋角對彈簧應力的影響；用有限元法計算的應力和(hé)疲勞壽(shòu)命的關系等。
随着計算機技術的發(fā)展，在編制出各種版本(běn)的(de)彈簧(huáng)設計程序，為彈簧技術人員提供了創新的便利條件。應用設(shè)計程序完成了設計難(nán)度較大(dà)的弧形離(lí)合器彈簧(huáng)和鼓形懸架彈簧的(de)等。
随着彈簧應用技術的，也給設計者提出了很多需要注意和解決的(de)新問題。如材料、強壓和噴丸處理對疲勞性能和松弛性能的影響(xiǎng)，設計時難(nán)以确切(qiē)計算，要靠實驗數據來定。又如按現行設計公式求出(chū)的圈數，制成的彈簧(huáng)剛度均比設計剛度(dù)值小，需要減小圈數，方可達到設計要求。
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