目前(qián)，廣泛(fàn)應用(yòng)的彈簧應(yīng)力和變形的計(jì)算公式是根據材料力學推導(dǎo)出來的，若無 的實際(jì)經驗，很難(nán)設計(jì)和(hé)制(zhì)造出的彈簧。随(suí)着設(shè)計應(yīng)力的提高(gāo)，以往的(de)很多經(jīng)驗不再适(shì)用。例(lì)如，彈簧的(de)設計(jì)應力提高後，螺(luó)旋角(jiǎo)加大，會使(shǐ)彈簧的疲(pí)勞源(yuán)由簧圈的内側(cè)轉移到外側。為(wéi)此，采用的解析(xī)技術，當前應用較(jiào)廣(guǎng)的方法是(shì)有限元法(fǎ)（fem）。
車輛懸架彈(dàn)簧的特(tè)征是除(chú)足(zú)夠的(de)疲勞(láo)壽命外，其(qí)變形要小(xiǎo)，即抗(kàng)松弛(chí)性能要在規定的範(fàn)圍内(nèi)，否則(zé)将(jiāng)發(fā)生車(chē)身重(zhòng)心偏移。同(tóng)時，要(yào)考(kǎo)慮環境(jìng)腐蝕對其疲勞壽命(mìng)的影響。随(suí)着車輛保養期(qī)的增(zēng)大，對變形(xíng)和疲勞壽命都提出(chū)了嚴格的(de)要求，為此采用(yòng)的設計(jì)方法。有(yǒu)限元(yuán)法可以詳(xiáng)細預(yù)測彈簧應(yīng)力對疲勞(láo)壽命和變形(xíng)的(de)影響，能準确(què)反映材(cái)料對彈簧(huáng)疲勞(láo)壽命和變形的(de)關系。
近年來，彈(dàn)簧的有限(xiàn)元法(fǎ)設計(jì)方(fāng)法進入(rù)實用(yòng)化階段，出現了不少有實(shí)用價值的報告(gào)，如螺旋角對彈(dàn)簧應力(lì)的影響；用有限(xiàn)元(yuán)法計(jì)算的應力(lì)和疲勞壽(shòu)命的關系(xì)等。
